设备照片大接龙——了解施工机械

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斗体   自行式铲运机的斗体结构如下图所示，它主要由对称的左、右侧板6，前、后斗底板3及13和后横梁12组焊接而成。两侧对称地焊上辕架连接球轴9、前斗臂连接轴座10、斗门升降油缸连接轴座8、斗门扒土油缸连接轴座11和铲运斗升降连接吊耳5等。斗体前端的铲刀2、铲齿1和侧刀片4是装配式连接的，磨损后可以更换。斗底门碰撞块7的作用是当斗底门向前推动时，其前端两侧的杠杆接触到碰撞块后斗底门的活动板就关闭；反之斗底门后退时活动板便打开。
CL7型铲运机的斗体
1-铲齿；2-铲刀；3-前斗底板；4-侧刀片；5-铲运斗升降油缸连接吊耳；6-侧板；7-斗底门碰撞块；8-斗门升降油缸连接轴座；9-辕架连接球轴；10-斗门升降臂连接轴座；
11-斗门扒土油缸连接轴座；12-后横梁；13-后斗底板

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斗底门    CL7型铲运机铲运斗的斗底门是一活动部件（见下图），这由四个悬挂轮系挂在斗体两侧的槽中。 轮轴是偏心的，可以调整与底板3 的间隙。斗底门的前部是一个活动板1，它可以转动。推杆4与铲运机后面的推拉杆连接。斗底门的作用主要是卸土，活动板在卸土时可以刮平铺层。在铲装过程中，活动板在斗体上的碰撞块的作用下关闭。后斗门即铲运斗的卸土板。推拉杠杆是两组V型杠杆，其上端用同一轴线的两销连接，下端销轴分别与斗底板和后斗门铰接。两V形杠杆中部的孔则分别与油缸活塞杆、油缸体铰接。斗底门与后斗门是联动的，由一个卸土油缸完成动作。联动过程中由于斗底门的移动力小于后斗门的，所以斗底门总是先移动，后斗门后移动。
斗底门
1-活动板；2-悬挂轮系；3-底板；4-推拉杆

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cl9自行式铲运机 cty9a实图

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铲土运输机械类之装载车

装载机介绍

    装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
  按行走装置的不同，装载机分为轮胎式和履带式两种。
  轮胎式装开机由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统和工作装置等组成，其结构简单图如图1所示。轮胎式装载机采用柴油机为动力装置，液力变矩、动力换档变速箱、双桥驱动等组成的液力机械式传动系统（小型轮胎式装载机有的采用液压传动或机械传动），液压操纵，铰接式车架转向，反转杆机构的工作装置。

轮胎式装载机

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轮胎式装载机实物图1

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轮胎式 装载机实物图2

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履带式装载机以专用底盘或工业拖拉机为基础车，装上工作装置并配装相就原操纵系统而构成，如图2所示。履带式装载机的动力装置也是柴油机，机械式传动系统则采用液压助力湿式离合器或湿式双向液压操纵转向离合器和正转连杆机构的工作装置。
履带式装载机
1-行走机构；2-发动机；3-动臂；4-铲斗；5-转斗油缸；6-动臂油缸；7-驾驶室；8-燃油箱

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履带式装载机实物图

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装载机的性能参数
   ZL50型轮式装载机是我国最主要的装载机机种。就以ZL50型轮式装载机为例，阐述我国轮式装载机的总体性能参数。
    由于ZL50型装载机市场占有率最高，几乎绝大部分装载机制造企业 都生产ZL50型装载机，但市场占有率最大的仍是几家主要的企业的以该机为主导的产品。这些型号产品中，厦工、龙工的ZL50C-II型及临工的ZL50C型基本上都是第一代至第二代之间的过渡产品，也可以说是对第一产品有较大改进的产品。其余的基本上为第二代产品，柳工的ZL50C型为第二代产品的典型代表。这些产品与世界先进水平的同类机械总体性能参数对比见天，从表中可以看出，总体性能参数差别不大。但与卡特彼勒、小松产品对比差别较大的是转向解、转弯半径及工作循环时间。它们采用了大的转向角，转弯半径小，机动灵活性更好；它们的工作循环时间短，对提高作业效率有利。国产第二代装载机的掘起力普遍比第一代的提高较多，工作循环时间缩短也较明显。
   目前，我国已经推出了第三代轮式装载机产品，以柳工和徐装的ZL50G型最具代表性，还有厦工的XGL50型、成工和临工的ZL50G型、山工的ZL50F（G）型、常林的ZLM50F型等，除动力经济性、安全舒适性、节能降耗、作业效率、外观造型有很大的提高改进及各部结构选型采用了当代国内许多先进技术外，总的性能参数也有很大提高。

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如何选用装载机
    一、用途
   装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。
   二、分类
  常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。
  1、发动机功率：
    ①功率小于74kw为小型装载机。
    ②功率在74～147kw为中型装载机
    ③功率在147～515kw为大型装载机
    ④功率大于515kw为特大型装载机
  2、传动形式：
    ①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；
    ②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用；
    ③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。
  3、行走结构：
    ①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用；
    ②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。
  4、装卸方式：
    ①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；
    ②回转式：工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。
    ③后卸式：前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠好。
  三、选用原则
  1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用履带式装载机；
   2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机；
  3、传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。目前我国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力度矩器。
  4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。目前常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。