关注一下沪蓉西高速公路

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工程主要特点

湖北沪蓉西高速公路是迄今为止我省投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。项目的特点和难点主要体现在：一是工程项目浩大，项目总投资及公里造价均为我省高速公路历来最高；二是地形地质特殊，沿线存在各种滑坡、岩堆、危岩体、岩溶、岩溶塌陷、地下暗河、崩塌、顺层滑坡、断裂带及冲积扇等不良地质情况，号称“集地质病害之大成”；三是工程技术复杂，宜恩段桥隧比例占路线总长的56%，其中，龙潭河大桥墩高179米，位列世界第一，龙潭隧道长8.6公里，位列全国第二；四是施工条件艰难，主要表现在施工场地狭窄，施工用水困难，天然砂严重缺乏等；五是建设工期紧迫，要完成省委、省政府和交通部提出的2007年通达恩施、2008年全线贯通的目标，任务十分繁重；六是人文环境和自然资源独特，项目途经区域是我省土家、苗族等少数民族聚居的地区，沿线林木茂密，自然景观优美，工程建设过程中将涉及民族团结、生态环保等重大问题。

主要重难点工程

(一)高墩大跨桥梁     由于地形地质原因，使沪蓉西项目荟萃多种桥型，并形成了一批具有世界级纪录的特大桥梁。其中最具代表性的是：龙潭河特大桥、铁锣坪特大桥、四渡河特大桥、支井河特大桥。

魏家洲大桥。魏家洲大桥位于宜昌市长阳县高家堰镇，大桥跨丹水支流，主桥为110+200+110米连续钢构，最大墩高114.42米，左幅桥长492米，右幅桥长548米。      龙潭河大桥。龙潭河大桥位于长阳榔坪镇，为106+3×200+106预应力混凝土悬浇连续刚构，主桥主墩高达179米，居世界梁式桥高墩之最。      铁锣坪大桥。铁锣坪位于长阳县榔坪镇境内，大桥主桥为140+322+140米预应力混凝土斜拉桥，采用双塔双索面结构形式。     四渡河大桥。四渡河大桥位于长阳与巴东交界处，综合施工与安全方面的考虑，采用主跨900米单跨钢桁梁悬索桥，引桥为预制T梁简支后刚构结构，全桥长1059米

支井河大桥。支井河大桥们于巴东县大支坪乡，为钢管混凝土拱桥，主跨450米，两边引桥分别采用2×20米和2×30米预应力混凝土先简支后连续箱梁。     马水河大桥。马水河大桥位于恩施南里渡，主桥采用五跨一联预应力砼变截面连续钢构方案，最高桥墩143.2米。 (二)特长隧道     由于地形复杂，导致沪蓉西项目隧道众多，宜恩段初步设计共设隧道26座，长度占路线的比例达到27.6%。本项目超过3公里的特长隧道共计8座，其中具有代表性的有夹河岩隧道、龙潭隧道、野三关隧道。     夹活岩隧道。夹河岩隧道位于宜昌市长阳县，左洞长5146米，右洞长5224米，穿越丹水支流沿溪与干沟之间的分水岭。     龙潭隧道。龙潭隧道进口位于宜昌市长阳县贺家坪镇堡镇村，出口位于长阳县榔坪镇长丰村，左洞长8674米，右洞长8670米。     八字岭隧道。八安岭隧道位于恩施州巴东境内，左洞长3536米，右洞全长3560米，隧道穿越丫叉河水系与四渡河水系之间的分水岭，最大埋深390米。     野三关隧道。野三关隧道位于巴东野三关镇，左线长3677米，右线长3650米，最大埋深240米。     张家冲隧道。位于巴东野三关镇境内，左线长3350米，右线长3475米。     香炉山隧道。位于巴东县大支坪境风，左洞长3980米，右洞长3960米。     大水井隧道。位于恩施市境内，左洞长3400米，右洞长3450米。

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